Складной велосипед Shulz Goa

Уже почти 4 года я являюсь счастливым обладателем складного велосипеда Shulz Goa Disk. Хочу рассказать о своём опыте эксплуатации и поделиться впечатлениями.

Из чего выбирал

В детстве у меня был классический Аист с колёсами такого же размера, но я уже забыл каково это катать на таком маленьком веле. До этого я ездил на MTB с колёсами 26.5, но т.к. дома у меня мало места для хранения большеколёсного велосипеда, то я начал смотреть в сторону складных.

Выбирал из трех вариантов:

• STRIDA
• Shulz Hopper
• Shulz Goa

У Shulz есть ещё модель Krabi, но она мне сразу показалась слишком громоздкой.

STRIDA – интересный агрегат, но сильно дороже shulz-а, и не такой универсальный. Всё-таки это стульчик на колесах доехать до метро.

На Hopper-е покатался в магазине – мне показался маловат, а вот Goa в самый раз. Мой рост - 178.

В 2021 году я купил Shulz Goa Disk за ~31 тыс.руб. Сейчас такой же стоит почти 50. В этом году ещё вышла модель Speed Disk, которая и выглядит на все 100, и ехать должен под 100 и стоит под 100. Интересно было бы покатать.

Как ездил

Я езжу 3-4 раза в неделю примерно километров 20 в день. Точных замеров пробега нет, но в такой интенсивности я проехал 4 года во все сезоны кроме зимы. В Питере зима не всегда снежная, поэтому иногда получалось и зимой катать.

Дома я храню его в собранном виде, то есть раз в день я собираю и разбираю его. Процесс сборки/разборки супербыстрый, и приноровившись можно уложиться в секунд 15.

Что менял

За эти 4 года я поменял:

• покрышки спереди и сзади (стёрлись)
• камеру (прокол)
• защиту цепи (где-то ударил, треснула)
• грипсы

То есть менялись только расходники, а все основные узлы до сих пор ходят, и, надеюсь, проходят еще не один год. Даже звонок родной до сих пор жив. Петли для складывания тоже в порядке – ничего не люфтит и не скрипит. Вообще, стоит сказать, что жесткость велосипеда, несмотря на возможность его сложить, достаточно высокая, и позволяет заезжать и слезать со средних размеров бордюров, правда я так обычно не делаю и спешиваюсь. Ну и спасибо безбарьерной среде, которая в большинстве наших городов уже есть и прыжки с бордюров крайне редки. То, о чём так долго говорили урбанисты – свершилось 🙃

В общем, за надежность – лайк.

Можно ли навалить?

Едет отлично и накат имеет. Понятно, что с полноразмерными байками не потягаться один-в-один, но держать довольно высокую среднюю скорость по городу вполне можно. Особенно приятно удивила планетарная втулка: три скорости, которые спрятаны внутри втулки, то есть задняя звездочка одна и никуда не надо перекидывать цепь при переключении. Переключаться можно даже стоя на месте – воркс лайк мэджик. Скоростей хватает чтобы без страданий забраться на какую-нибудь горку или на подъем моста.

Но всё-таки это велосипед не для гонок, а для комфортного передвижения по городу. Практичная и удобная вещь.

В городе я езжу и по тротуару и по дороге, в зависимости от условий, и стараюсь выбирать незагруженные улицы. Лёгкий загород с укатанными лесными дорожками для Goa тоже возможен, и даже с комфортом.

Вот, например, маршрут вокург Дубны. Там были совсем неподходящие для этого вела дороги, но проехал без большой боли.

Основная фича

Пару слов про основную фишку. До покупки я надеялся, что смогу в метро с ним ездить – типа как со Стридой люди делают. В реальности – я никогда так не делал. Он слишком тяжелый, и в сложенном виде нести его как сумку практически невозможно.

Самый кайф – сложить вел в багажник машины, поехать в другой город и там кататься. В мой SUV-багажник заходит идеально. Возможно, при должной ловкости рук, поместятся и два (со сложенным задним рядом сидений точно войдут).

В этом сезоне я всё-таки пересел на полноразмерный байк, и даже решил продавать Goa, но потом передумал, потому что не захотел терять мой любимый способ изучать новые города – с седла велосипеда.